文章來(lái)源：上海市國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2018-09-20
日前，上海建工機(jī)施集團(tuán)軌交15號(hào)線姚虹路站采用“預(yù)制+現(xiàn)澆迭合拱殼”工藝施工的無(wú)柱拱形頂板完成了極限工況加載試驗(yàn)，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求，該項(xiàng)試驗(yàn)宣告成功。采用該工藝進(jìn)行大跨度拱殼結(jié)構(gòu)施工，既符合裝配式建筑的發(fā)展導(dǎo)向，提高工廠預(yù)制構(gòu)件在結(jié)構(gòu)中的比例，又可取消現(xiàn)場(chǎng)支模的繁重工作，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)施工工序，提高施工效率。同時(shí)，預(yù)制構(gòu)件的制作精度高，外觀質(zhì)量好，易于實(shí)現(xiàn)清水混凝土的感觀效果。在地鐵車站中采用此工藝，由于沒(méi)有中柱的遮擋，可使車站內(nèi)部空間更為開闊，大幅增加乘客的舒適感。
【責(zé)任編輯：李巨堯】