文章來源：廣東省交通集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-12-01
11月28日，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道項(xiàng)目再傳喜訊，超寬鋼殼沉管E31管節(jié)澆筑完成并順利出塢。
廣東省交通集團(tuán)在建的深中通道項(xiàng)目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)工程。該項(xiàng)目沉管隧道長約6.8公里，共由32節(jié)沉管管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。
其中，E31管節(jié)是深中通道沉管隧道第二個(gè)超寬變寬非對稱結(jié)構(gòu)的管節(jié)，結(jié)構(gòu)型長124.2米、型寬53.5米、型高10.6米，內(nèi)部軸線為弧線型，具有“超寬、變寬”技術(shù)特點(diǎn)，管節(jié)內(nèi)部由1845個(gè)密封獨(dú)立隔倉構(gòu)成，澆筑方量近2.47萬立方米，澆筑完成后的鋼殼混凝土管節(jié)重約6.6萬噸。
面對管節(jié)預(yù)制空間狹窄、交叉面多、環(huán)境惡劣、工期緊張等種種困難，S08合同段項(xiàng)目部始終以“每一個(gè)管節(jié)都是第一個(gè)管節(jié)，每一個(gè)隔倉都是第一個(gè)隔倉”的建設(shè)目標(biāo)，深入總結(jié)和提煉E32管節(jié)的寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，通過對自密實(shí)混凝土配比、施工工藝、智能設(shè)備運(yùn)作、安全及質(zhì)量管控等方面進(jìn)行不斷優(yōu)化提升。“工期方面，我們制定了嚴(yán)密、可行、優(yōu)化的總體施工計(jì)劃，對比于E32管節(jié)預(yù)制用時(shí)67天，E31管節(jié)被縮短至43天。”深中通道S08合同段保利長大項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在自密實(shí)混凝土脫空檢測方面，相較于E32管節(jié)底板混凝土密實(shí)度的97.30%，E31管節(jié)提升至97.61%。頂板混凝土密實(shí)度則由96.69%提升至98.05%，實(shí)現(xiàn)了又好又快地建設(shè)深中通道項(xiàng)目，有效推動(dòng)百年平安品質(zhì)工程建設(shè)。
11月28日22點(diǎn)左右，深中通道S08合同段又一次完成了世界級(jí)的挑戰(zhàn)，僅用約3小時(shí)就將深中項(xiàng)目沉管隧道第二個(gè)“超寬、變寬”重達(dá)6.6萬噸的非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)——E31管節(jié)絞移出塢。
E31管節(jié)本次出塢的難度大風(fēng)險(xiǎn)高，對比今年7月份剛完成出塢的E32管節(jié)，它的吃水更大，而可用于出塢的高潮位時(shí)間更短，港池內(nèi)各個(gè)碼頭上更是泊滿了林林總總的船產(chǎn)品，施工區(qū)域更加狹窄。項(xiàng)目工程技術(shù)及施工人員為此制定了詳實(shí)、科學(xué)的施工方案，將出塢動(dòng)作在保證管節(jié)安全的前提下盡量簡化和優(yōu)化，節(jié)省寶貴的潮位時(shí)間，同時(shí)在出塢前做足了充分的準(zhǔn)備，將每項(xiàng)待檢工作清單列表化，保證管節(jié)在船塢注水及出塢過程中的安全性。
“E31管節(jié)是整個(gè)深中通道沉管中軸線弧度比較明顯的一節(jié)管，拉移過程中會(huì)出現(xiàn)一定的不對稱性，我們管節(jié)53米多寬，而船塢僅有90米寬，塢底還有為適應(yīng)造船而布置的超高支墩，實(shí)際留給我們管節(jié)活動(dòng)的空間只有60米不到，兩邊的富余只有2米多，這樣的空間哪怕是移動(dòng)對稱的淺吃水結(jié)構(gòu)也是有相當(dāng)難度，更何況我們的管節(jié)吃水超過10米，濕表面積極大，水阻力明顯，操縱難度可想而知。”負(fù)責(zé)沉管出塢的廣州打撈局項(xiàng)目經(jīng)理表示。
出塢之后，受限于港池內(nèi)的有限空間，E31管節(jié)還要進(jìn)行90度轉(zhuǎn)彎，直插入臨近E32管節(jié)的坐底區(qū)域，這無疑又給施工技術(shù)人員增加了更復(fù)雜的操作及更高的要求。E31管節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)到港池內(nèi)寄放區(qū)后，需要在此坐底寄放近1年的時(shí)間，項(xiàng)目部為此事先完成了超12000方的碎石墊層鋪設(shè)工作，為E31管節(jié)打造了舒適完美的“睡床”，可抵御50年一遇的臺(tái)風(fēng)工況。
目前，沉管隧道已完成了E1-E5管節(jié)沉放，下一步計(jì)劃進(jìn)行第六個(gè)管節(jié)沉放施工。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心通道，建成后將有效釋放廣東當(dāng)前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置，提高粵港澳大灣區(qū)的“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平，助推中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)建設(shè)，有效推進(jìn)大灣區(qū)城市群深度融合發(fā)展。
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