深圳機場在國內(nèi)率先實現(xiàn)機位資源智能分配
文章來源：深圳市國資委 發(fā)布時間：2019-12-10
深圳機場智慧機場建設(shè)再次取得重要成果。近日，深圳機場在國內(nèi)機場中率先通過引入AI算法策略，正式上線機位資源智能分配系統(tǒng)，實現(xiàn)了機位自動化、智能化分配，千余架次航班機位分配從原來的4小時縮短為1分鐘，機場航班靠橋率也將進一步提升，更多旅客將實現(xiàn)廊橋登機。
近年來，隨著機場客貨運業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展，深圳機場地面運行保障資源緊張日趨明顯。深圳機場目前可用機位數(shù)230余個，廊橋機位與遠機位的比例為1：3，部分航班的旅客因此無法使用廊橋機位，需要搭乘擺渡車在遠機位抵離。為提升旅客體驗和機場運行效率，深圳機場通過加大新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，解決了目前旅客服務(wù)和運行保障中的瓶頸，讓機場運行更高效、服務(wù)更便捷。去年11月，深圳機場開始建設(shè)機位資源智能分配系統(tǒng)，近期完成聯(lián)調(diào)驗證并正式上線。
據(jù)了解，全新上線的機位資源智能分配系統(tǒng)根據(jù)深圳機場實際情況，以AI算法為核心，以提升航班運行效率為目標，融合吸納了深圳機場當前機位分配的業(yè)務(wù)規(guī)則，實現(xiàn)了“機器為主、人工為輔”的機位資源自動化、智能化分配。“過去通過人工分配模式，每天1000多個航班的機位分配需要花掉大概4個小時。”據(jù)機場相關(guān)負責(zé)人介紹，此次新系統(tǒng)上線后可自動完成機位分配，時間縮短為1分鐘，并且每10分鐘可滾動刷新一次，刷新耗時只需要10秒。通過機位資源智能分配系統(tǒng)的運用，可有效提升深圳機場靠橋率和廊橋周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)機場運行保障資源配置進一步優(yōu)化、運行效率進一步提升，讓更多航班停靠在近機位，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的乘機出行體驗。
日前，民航局出臺了《關(guān)于促進機場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。到2035年，新技術(shù)將在機場領(lǐng)域得到全面推廣應(yīng)用，新技術(shù)應(yīng)用也將成為“四型機場”建設(shè)和機場高質(zhì)量發(fā)展的重要標志。近年來，深圳機場按照民航局關(guān)于推進“四型機場”建設(shè)和民航高質(zhì)量發(fā)展的總體要求，攜手深圳本土企業(yè)華為，在行業(yè)內(nèi)率先開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過建立“大安全”“大運控”“大服務(wù)”“大管理”四大業(yè)務(wù)體系，目前深圳機場已初步形成運行“一張圖”、安全“一張網(wǎng)”、服務(wù)“一條線”的新模式。此次上線運行的機位資源智能分配系統(tǒng)，便是智慧機場（一期）項目的建設(shè)成果之一。
“我們將持續(xù)加大新技術(shù)應(yīng)用，通過智慧機場建設(shè)持續(xù)提升機場治理現(xiàn)代化水平和旅客獲得感。”深圳機場相關(guān)負責(zé)人表示，接下來，深圳機場將密切關(guān)注該系統(tǒng)投入使用后的日常運行及旅客體驗，加大用戶需求研究，實現(xiàn)更多運行資源的智能分配，助力智慧機場建設(shè)。
【責(zé)任編輯：語謙】
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