浙江交通完成首榀全國(guó)最重最長(zhǎng)跨海大橋預(yù)制箱梁架設(shè)
浙江交通完成首榀全國(guó)最重最長(zhǎng)跨海大橋預(yù)制箱梁架設(shè)
浙江交通完成首榀全國(guó)最重最長(zhǎng)跨海大橋預(yù)制箱梁架設(shè)
文章來(lái)源：浙江省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2019-04-19
4月18日，一榀長(zhǎng)69米、寬12.55米、重達(dá)1800余噸的預(yù)制箱梁，被四航奮進(jìn)號(hào)2600噸起重船緩緩提起，安全、精準(zhǔn)地落至寧波舟山港主通道舟岱跨海大橋NZ24號(hào)和NZ25號(hào)墩上。至此，浙江省交通集團(tuán)成功完成首榀全國(guó)最重最長(zhǎng)跨海大橋預(yù)制箱梁架設(shè)。
寧波舟山港主通道項(xiàng)目非通航孔橋共694節(jié)墩身和370榀箱梁。由于項(xiàng)目工程規(guī)模大、技術(shù)含量高、安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工時(shí)須面對(duì)臺(tái)風(fēng)、大浪、潮汐、涌沙等多種復(fù)雜氣候和水文環(huán)境，因此項(xiàng)目部通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，把大部分海上施工轉(zhuǎn)變?yōu)殛懮献鳂I(yè)、大部分高空作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槠降刈鳂I(yè)，將全部采用岸上預(yù)制、海上安裝的施工工藝，以避開(kāi)惡劣環(huán)境，降低海上作業(yè)的危險(xiǎn)性。
首榀預(yù)制箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入大干快上的黃金施工時(shí)間，所有預(yù)制和架設(shè)工作預(yù)計(jì)2020年4月結(jié)束。
【責(zé)任編輯：王鈺】
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