文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-11-22
11月20日上午10時(shí)16分，隨著“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐破土而出，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局施工的中國(guó)高鐵智能建造第一隧、北京市最大直徑盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)6.02公里的京張高鐵清華園隧道順利貫通。至此，京張高鐵北京市區(qū)段開(kāi)始進(jìn)入站前工程收尾階段。
京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)北京昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、河北懷來(lái)、下花園、宣化，終至河北張家口站，全長(zhǎng)174公里，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。建成后，乘高鐵從北京到張家口、到崇禮滑雪場(chǎng)的時(shí)間將大大縮短，對(duì)于助力冬奧會(huì)、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、暢通連接西部地區(qū)通道都具有重要意義。
清華園隧道是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，開(kāi)挖直徑12.64米，斷面相當(dāng)于常見(jiàn)地鐵隧道的4倍。隧道全長(zhǎng)6.02公里，與北京地鐵10號(hào)、12號(hào)、13號(hào)、15號(hào)線長(zhǎng)距離并行下穿或交叉穿越，還穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路、88條重要市政管線，穿越特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3處、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源80處，是目前在國(guó)內(nèi)城市核心區(qū)穿越地層最復(fù)雜的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)隧道，也是京張高鐵控制性工程。
為安全穿越諸多風(fēng)險(xiǎn)源，隧道在設(shè)計(jì)、施工、管理方面突出智能建造。中鐵十四局借助在南京的全國(guó)大盾構(gòu)智能控制中心，開(kāi)發(fā)了BIM管理系統(tǒng)、三維可視化平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算，精準(zhǔn)預(yù)控，實(shí)現(xiàn)了安全穿越，為今后高鐵進(jìn)城和城市地下空間開(kāi)發(fā)提供了成功案例。他們還在施工中首創(chuàng)軌下結(jié)構(gòu)全預(yù)制拼裝工法，減少了工序干擾，大大提高了施工質(zhì)量和工效。
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