時(shí)速350公里高鐵列車將從海底駛過 汕頭灣海底隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工
時(shí)速350公里高鐵列車將從海底駛過 汕頭灣海底隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工
時(shí)速350公里高鐵列車將從海底駛過 汕頭灣海底隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-08-11
近日，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道迎來(lái)爆破“第一炮”。世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
汕頭灣海底隧道進(jìn)口爆破現(xiàn)場(chǎng)
汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)9781米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該隧道地處8度地震烈度區(qū)，先后穿越地質(zhì)破碎帶、孤石密布區(qū)和多條斷層，僅礦山段隧道洞身就要穿越13條斷層破碎帶，圍巖極其松散，開挖時(shí)極易出現(xiàn)突水涌泥，安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度極大。在與復(fù)雜地質(zhì)的較量中，該項(xiàng)目部多次組織專家組“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診”，根據(jù)圍巖變化情況合理選擇開挖工法，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，加強(qiáng)工序?qū)憣?shí)分析，在確保安全質(zhì)量的同時(shí)提高工效。
此次爆破作業(yè)地點(diǎn)分別為該隧道進(jìn)口和2號(hào)斜井，均位于汕頭市濠江區(qū)境內(nèi)，周邊有工廠、沈海高速、縣道和省道等，屬于在比較繁華和敏感的區(qū)域作業(yè)。
為有效降低爆破對(duì)山體、縣道、高速公路以及周邊群眾、企業(yè)生產(chǎn)生活的影響，該項(xiàng)目部嚴(yán)格按“弱爆破”進(jìn)行爆破參數(shù)設(shè)計(jì)，減少裝藥量，降低爆破振動(dòng)，爆破作業(yè)時(shí)通過在洞口設(shè)置鋼擋板的措施防止飛石的產(chǎn)生；在縣道兩側(cè)采用臨時(shí)封路的措施，確保縣道行人、車輛的安全；同時(shí)對(duì)沈海高速橋梁及華能電廠進(jìn)行了同步爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，沈海高速橋梁振動(dòng)速度僅為0.11厘米每秒，華能電廠振動(dòng)速度幾乎為零。
汕（頭）汕（尾）鐵路是廣汕鐵路的重要部分，將廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯(lián)系在一起，同時(shí)連接廈深、贛深和廣深等鐵路，將加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，形成新的高鐵經(jīng)濟(jì)帶，助推粵東地區(qū)的振興發(fā)展，縮短粵東與珠三角之間的發(fā)展距離，推動(dòng)廣東省經(jīng)濟(jì)均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。按照規(guī)劃，汕汕鐵路向東還將連接汕頭至漳州鐵路，并與杭溫、杭臺(tái)鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運(yùn)通道。項(xiàng)目建成后，將強(qiáng)化汕頭高鐵站樞紐地位，縮短汕頭與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)、建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極、打造省域副中心城市具有重要意義。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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