國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)過(guò)海地下管廊過(guò)海工程貫通 中國(guó)鐵建承建
國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)過(guò)海地下管廊過(guò)海工程貫通 中國(guó)鐵建承建
國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)過(guò)海地下管廊過(guò)海工程貫通 中國(guó)鐵建承建
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-06-01
5月28日，中國(guó)鐵建所屬中鐵二十二局集團(tuán)承建的重點(diǎn)工程廈門(mén)翔安新機(jī)場(chǎng)片區(qū)地下綜合管廊第二處過(guò)海工程——機(jī)場(chǎng)快速路過(guò)海段，在距大嶝島接收井130米、埋深20米處抵達(dá)接收點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)目前長(zhǎng)度最長(zhǎng)、頂管作業(yè)管徑最大的過(guò)海地下綜合管廊項(xiàng)目過(guò)海工程全部貫通。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。
作為全國(guó)唯一的地下綜合管廊和海綿城市建設(shè)雙試點(diǎn)城市，廈門(mén)積極推進(jìn)城市地下管廊建設(shè)，翔安新機(jī)場(chǎng)片區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目是其首個(gè)以PPP模式建設(shè)的市政項(xiàng)目，也是經(jīng)財(cái)政部和住建部批復(fù)的廈門(mén)三個(gè)地下綜合管廊試點(diǎn)之一，總長(zhǎng)19.75公里，包括綜合管廊8條。
該項(xiàng)目是目前廈門(mén)埋深最大、斷面最大的管廊項(xiàng)目，其中最大埋深20米，斷面最大為32.76平方米，將納入電力、通訊、給水、中水、燃?xì)狻⒂晁⑽鬯裙芫€，并設(shè)置消防、排水、通風(fēng)、信息、電氣、監(jiān)控、標(biāo)識(shí)等管理系統(tǒng)。其中，燃?xì)夤艿兰{入其中在廈門(mén)管廊建設(shè)中尚屬首次。
過(guò)海段工程是廈門(mén)翔安新機(jī)場(chǎng)片區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工所在位置地質(zhì)復(fù)雜，各類殘積砂質(zhì)粘性土遍布，還有全風(fēng)化花崗巖及海底高強(qiáng)孤石等。此外，地下頂管作業(yè)還要克服海底不良地質(zhì)處理、長(zhǎng)距離頂管軸線精準(zhǔn)定位、廢泥漿零排放等多項(xiàng)難題。
為此，項(xiàng)目部建立技術(shù)小組，大力進(jìn)行科技攻關(guān)，并多次組織專家論證。項(xiàng)目部技術(shù)小組研發(fā)了高精度地質(zhì)探測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地下孤石群的精準(zhǔn)勘探，并研發(fā)設(shè)計(jì)出一種復(fù)合型刀盤(pán)泥水平衡頂管機(jī)，通過(guò)增設(shè)滾刀，采用栓接及可更換背入式的一體式滾刀，成功攻克了地下大孤石難題；創(chuàng)新了激光精準(zhǔn)制導(dǎo)系統(tǒng)，解決了長(zhǎng)大距離頂管的定位測(cè)量難題，使管廊過(guò)海段貫通實(shí)際誤差在5厘米以內(nèi)。
針對(duì)水、電、氣、通訊等地下管線直埋帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部將“裝配式預(yù)制疊合板”工藝應(yīng)用在地下綜合管廊建設(shè)上，在福建省屬于首例。“裝配式預(yù)制疊合板”管廊，即通過(guò)管廊墻板節(jié)點(diǎn)拆分，將管廊結(jié)構(gòu)分解成若干板塊進(jìn)行預(yù)制，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，使墻板巧妙地連接在一起，形成一個(gè)整體性好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及防水性能均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的裝配式綜合管廊。與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土工藝相比，“裝配式預(yù)制疊合板”具有綠色環(huán)保效益明顯、施工成本大幅降低、墻體質(zhì)量可控性強(qiáng)、施工周期有效縮短等多種優(yōu)勢(shì)。
在過(guò)海段建設(shè)中，頂管每推進(jìn)1米產(chǎn)生50立方米的泥漿。建設(shè)者堅(jiān)持綠色施工，采用多級(jí)廢泥漿分離等技術(shù)，有效濃縮廢泥漿體積，以循環(huán)水的形式排出，實(shí)現(xiàn)廢棄泥漿海域零排放。為了進(jìn)一步提高管線抗災(zāi)能力，建設(shè)者還在中國(guó)鐵建自主研發(fā)的綜合管廊智慧管控平臺(tái)上，集成“三維建模+GIS可視化管理”、機(jī)器人巡檢系統(tǒng)、無(wú)線傳感系統(tǒng)等科技，環(huán)境、安防、火災(zāi)預(yù)警、語(yǔ)音通信等十余個(gè)子系統(tǒng)，通過(guò)綜合集成、各監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)高度融合，實(shí)現(xiàn)了高效智能的管廊運(yùn)行管理。
在大嶝島上建設(shè)的翔安新機(jī)場(chǎng)是距離寶島臺(tái)灣最近的機(jī)場(chǎng)，也是我國(guó)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)，更是大陸對(duì)臺(tái)“小三通”口岸。項(xiàng)目建成后，將有效避免路面反復(fù)開(kāi)挖、架空線網(wǎng)密集等問(wèn)題，并提高管線抗災(zāi)能力，為翔安新機(jī)場(chǎng)建設(shè)、沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供重要保障。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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